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FREINS ARRIÈRE DE STATIONNEMENT VOLKSWAGEN PASSAT V

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FREINS ARRIÈRE/DE STATIONNEMENT

AVERTISSEMENT : avant d'entamer toute opération sur le système de freinage arrière de la Passat, il est fondamental de disposer d'un appareil de diagnostic électronique et d'un chargeur de batterie (en plus des outils d'atelier habituels).

La Passat est équipée d’un système de frein de stationnement électromécanique intégré à l'intérieur des étriers de frein arrière. C'est pourquoi le système exige l'utilisation d'un outil de diagnostic pour repousser les pistons dans les corps d'étriers.

Le chargeur de batterie doit être branché sur la batterie avant d'entamer toute opération sur le véhicule avec l'outil de diagnostic. Cela évitera d’infliger des variations de tension à l'ECU et/ou aux autres circuits de commande.

Ce modèle est équipé d'un frein de stationnement électromagnétique.
Les étriers de frein arrière sont pourvus de deux moteurs qui actionnent le frein de stationnement.

Remarque : le réglage du frein de stationnement doit se faire uniquement à l'aide d'un outil de diagnostic en suivant la procédure de repositionnement.

Freins arrière/de stationnement : DÉPOSE

  • Placez le véhicule sur un pont élévateur.
  • Déposez les roues arrière.
  • Repoussez les pistons à l’aide de l’outil de diagnostic, puis desserrez les coulisseaux de l’étrier.
  • Déposez les étriers et les plaquettes de frein.
  • Éliminez tout le résidu de liquide de frein de l’étrier, en apportant un soin particulier aux parties mobiles.
  • Les coulisseaux de l’étrier doivent être nettoyés et légèrement lubrifiés avec de la graisse au molybdène haute température.

Freins arrière/de stationnement : REMISE EN PLACE

  • Enfoncez les pistons de l’étrier à fond dans leur position d’origine.

Note : avant de repousser le piston dans le cylindre, retirez un peu de liquide de frein du réservoir. Un réservoir plein pourrait faire déborder le liquide de frein, qui causerait des dégâts.

  • Montez les plaquettes de frein sur la chape de frein (flèches 1).
  • Vérifiez le bon positionnement des plaquettes de frein sur leurs agrafes (flèches 2).

Note : si les plaquettes de frein ont une surface adhésive, veillez à ce qu'elles ne se collent pas à l’étrier avant d’atteindre leur bonne position.

  • Serrez le raccord du flexible du liquide de frein sur l'étrier avec un couple de 14 Nm.
  • Fixez l'étrier du frein en serrant les coulisseaux avec un couple de 35 Nm.
  • Contrôlez le niveau du liquide de frein et faites l’appoint si nécessaire.

Attention : une fois les plaquettes en place, appuyez plusieurs fois à fond sur la pédale de frein afin de repositionner les pistons dans les étriers.

REMISE EN L'ÉTAT DU FREIN DE STATIONNEMENT

  • À l’aide du système de diagnostic, remettez les pistons du moteur du frein de stationnement dans leur position d’origine.

Note : avant de repousser le piston dans le cylindre, retirez un peu de liquide de frein du réservoir. Un réservoir plein pourrait faire déborder le liquide de frein, qui causerait des dégâts.

  • Raccordez l’outil de diagnostic au véhicule, puis sélectionnez la fonction frein de stationnement.
  • Repositionnez les pistons.

Attention : il ne suffit pas de repositionner les pistons uniquement à l’aide de l'outil de diagnostic. Enfoncez le piston à fond en faisant rentrer sa tringle à l'aide du poussoir (X) (consultez la figure de la page 3).


DISQUES DE FREIN

Disques de frein : DÉPOSE

  • Retirez le cadre d'étrier en desserrant les boulons de fixation pour pouvoir accéder au disque de frein.
  • Desserrez la vis de centrage, puis déposez les disques et les plaquettes de frein.
  • Nettoyez l’étrier des résidus de liquide de frein en apportant un soin particulier aux parties mobiles.

Note : ne pas forcer pour sortir les disques de frein du moyeu de roue : en cas de difficulté, appliquer un produit dégrippant.

Disques de frein : REMISE EN PLACE

  • Placez le disque de frein sur le moyeu en s’assurant que les surfaces de contact soient propres.
  • Serrez la vis de centrage avec un couple de 4 Nm.
  • Remettez les plaquettes de frein en place en suivant l'ordre de montage correspondant (page 1).

PRÉCAUTIONS À SUIVRE

Le liquide de frein est hygroscopique et doit être changé à intervalles réguliers. N'utilisez pas de liquide non conforme aux spécifications indiquées dans le tableau. Veillez à ne pas faire couler de liquide sur des pièces peintes, en caoutchouc, en plastique ou mécaniques.


CIRCUIT HYDRAULIQUE

PURGE DE L'ÉTRIER DE FREIN

Note : opération à effectuer en cas de dépose de l'étrier et révision du cylindre.

  • Desserrez la vis de purge et, à l'aide d'un récipient de purge, remplissez de liquide de frein jusqu’à ce qu’il sorte sans bulle d’air du trou fileté à l’extrémité du flexible de frein.
  • Serrez la vis de purge.

CONTRÔLE DES FUITES DU MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN

  • Desserrez et retirez la vis de purge de l'un des étriers avant.
  • Raccordez un manomètre à la pièce.
  • Appliquez une pression de freinage jusqu'à ce qu'une surpression de 50 bars soit atteinte.
  • Au cours de l'essai (45 sec. minimum), la pression ne doit pas diminuer de plus de 4 bars ; si la diminution est plus importante, remplacez le maître-cylindre de frein.

PURGE PRÉLIMINAIRE

Ordre de purge
  1. Purgez simultanément les étriers de frein avant gauche et droit
  2. Purgez simultanément les étriers de frein arrière gauche et droit
  • Reliez le dispositif d’alimentation et de purge de la pression au circuit.
  • Laissez les vis de purge desserrées et gardez les tuyaux du récipient de purge en place jusqu’à ce que le liquide de frein en sorte sans aucune bulle d'air.
  • Enfin, purgez à nouveau l'unité hydraulique en sélectionnant le programme spécifique sur l'outil de diagnostic.

PURGE ORDINAIRE

  • Reliez le dispositif d’alimentation et de purge de la pression au circuit.
  • Desserrez les vis de purge en suivant l'ordre requis et purgez les étriers de frein.
  • Raccordez un tuyau flexible adapté à la vis de purge. Assurez-vous que le tuyau n'est pas courbé pour empêcher l'air de pénétrer dans le circuit de freinage.
  • Laissez la vis de purge de l’étrier desserrée et gardez les tuyaux du récipient de purge en place jusqu’à ce que le liquide de frein en sorte sans aucune bulle d’air.

PURGE FINALE

Note : cette opération exige deux opérateurs.

  • Appuyez sur la pédale de frein avec vigueur et maintenez-la enfoncée.
  • Desserrez la vis de purge de l'étrier de frein.
  • Appuyez à fond sur la pédale de frein.
  • Serrez la vis de purge tout en maintenant la pédale enfoncée.
  • Relâchez doucement la pédale de frein.
  • Cette opération doit être effectuée 5 fois par étrier de frein.
    1. étrier avant gauche
    2. étrier avant droit
    3. étrier arrière gauche
    4. étrier arrière droit
  • Après avoir effectué la purge de tous les freins, réalisez un essai sur route avec au moins un freinage avec ABS.

 

LIQUIDE DE FREIN
Capacité 1 litre
Produit DOT4
Intervalles d'entretien Remplacement et purge tous les 2 ans

 

LIQUIDE DE FREINAGE DOT4
FBX050 500 ml
FBX100 1 l
FBX500 5 l
FBX2000 20 l

 

RÉFÉRENCES FERODO
 
Plaquettes de frein FDB1636 FDB4192
Taille Jantes de 16" Jantes de 17"
Série de disques n° DDF1306 DDF1503
Diamètre du disque (mm) 286 310
Épaisseur du disque (mm) 12 22
Limite d'usure du disque (mm) 8 18
N° de série des plaquettes de frein FDB1636 FDB4192
Hauteur des plaquettes de frein (mm) 55.5 56.2
Largeur des plaquettes de frein (mm) 105.0 105.3
Épaisseur des plaquettes de frein (mm) 16.9 16.8
Limite d'usure des plaquettes (mm) 7.0 7.0
Étrier TRW TRW
Diamètre du piston (mm) 38 41
Guides d'installation connexes
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