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Vous avez la maîtrise du système d'avertissement des freins

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A. SYSTÈME D'AVERTISSEMENT DES FREINS

En général, le témoin du tableau de bord indiquant un problème du système de freinage est rouge vif (en fonction du modèle de véhicule) afin d'indiquer la présence d'un risque immédiat pouvant mettre en péril la sécurité générale du véhicule. Il ne doit jamais être ignoré.

Le témoin d'avertissement du système de freinage peut s'allumer pour plusieurs raisons. Le problème est que, si l'on en croit l'enquête mentionnée ci-dessous, pratiquement la moitié des usagers de la route ne reconnaissent pas le risque et de ce fait ne réagissent pas en conséquence.

DE NOMBREUX CONDUCTEURS NE SAVENT PAS IDENTIFIER LES VOYANTS CRITIQUES DU TABLEAU DE BORD

Selon une enquête récente auprès 2000 conducteurs leur demandant d'identifier les définitions de 10 voyants courants du tableau de bord, pratiquement la moitié des personnes interrogées étaient incapables d'indiquer ce que le clignotement du témoin de pression de pneu ou du système de freinage de leur véhicule signifiait. Plus surprenant, 17 % des personnes interrogées ne savaient même pas ce que le témoin de bas niveau de carburant signifiait.

RÉSULTATS DE L'ENQUÊTE* :

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Avertissement de pression de pneu 49 %

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Régulateur de vitesse activé 42 %

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Avertissement du système de freinage 46 %

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Feux antibrouillard allumés 40 %

*Pourcentage des 2 000 personnes ayant répondu et ne pouvant pas identifier le témoin d’avertissement en question.

B. CAUSES LES PLUS FRÉQUENTES D'UN CLIGNOTEMENT DU TÉMOIN D'AVERTISSEMENT DU SYSTÈME DE FREINAGE

NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN INFÉRIEUR AU MINIMUM

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RISQUE
  • Ceci augmentera le risque de bouchon de vapeur.
QUE FAIRE ?

ÉPAISSEUR DE PLAQUETTE DE FREIN INFÉRIEURE AU MINIMUM

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RISQUE

Ceci peut progressivement causer un contact entre la sous-couche de la plaquette de frein et le disque et, dans le pire des cas, un contact entre la plaque d'appui et le disque de frein.

QUE FAIRE ?

Contrôlez l'épaisseur de la plaquette de frein et remplacez-la au besoin :

  • En cas de bruit intense lors de l'application de la pression de freinage
  • En cas de graves dommages à la surface du disque de frein, causés par le contact entre la plaque d'appui en acier et le disque de frein en fonte
  • En cas de déport latéral du véhicule dû à un déséquilibre du freinage entre les deux côtés d'un essieu

VALEUR ERRONÉE DUE À UN PROBLÈME LIÉ À UNE PIÈCE DU SYSTÈME DE FREINAGE (EX. : ABS)

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RISQUE

Un anneau ABS rouillé ou brisé peut générer un signal erroné de l'arbre de transmission ou du roulement de roue. En cas de corrosion sous les vis de fixations du capteur, celui-ci peut être poussé plus près de l'anneau ABS et envoyer des indications erronées au module ABS.

QUE FAIRE ?

Vérifiez si les anneaux ne sont pas brisés ou rouillés dans l'ensemble du système ABS et remplacez-les, le cas échéant.

ALARME ERRONÉE CAUSÉE PAR LA SENSIBILITÉ EXCESSIVE DU SYSTÈME D'AVERTISSEMENT DES FREINS

RISQUE

Le témoin d'avertissement du tableau de bord continue à s'allumer, même après avoir changé les plaquettes et les témoins d'usure correspondants.

QUE FAIRE ?
  1. Enfoncez plusieurs fois la pédale de frein pour assurer un contact entre les plaquettes et les disques de frein.
  2. Éteignez le tableau de bord pendant quelques secondes.
  3. Remettez le contact et vérifiez si le témoin est toujours allumé sur le tableau de bord.

Si le témoin d'avertissement des freins reste allumé, demandez l'aide d'un expert.

Ce type d’alarme erronée peut être fréquent sur certaines marques et certains modèles. Consultez ces modèles en ligne sur le site www.ferodo.fr. Et si vous rencontrez des problèmes plus fréquents sur un modèle particulier, dites-le nous.

 

IMPORTANT : certains modèles sont dotés d'un indicateur d'usure « à deux niveaux », 70 % et 100 %.

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